Studiul leagă consumul de alcool de accidente mortale cu trotinete electrice în Suedia
În aproape jumătate dintre accidentele mortale cu trotinete electrice din Suedia, conducătorul s-a aflat sub influența alcoolului.
Aceste accidente fatale au loc, în principal, în serile sau nopțile de weekend, iar în toate cazurile, nu a fost purtat niciun căști. Aceasta este concluzia unui nou studiu realizat de Universitatea Chalmers de Tehnologie și Administrația Suedeză pentru Transport. Studiul arată că majoritatea accidentelor fatale se produc cu trotinete electrice private, mai degrabă decât cu cele închiriate.
Cercetătorii au analizat toate accidentele fatale implicând trotinete electrice, biciclete electrice și biciclete convenționale în Suedia între 2016 și 2024.
Consumul de alcool este, adesea, un factor în accidentele fatale care implică toate cele trei tipuri de vehicule, dar cifrele pentru trotinetele electrice sunt remarcabile. Dintre accidentele fatale cu trotinete electrice, 44% dintre conducători erau sub influența alcoolului, comparativ cu 27% în rândul celor care conduceau biciclete electrice și 13% în rândul cicliștilor.
Mai exact, nivelurile de alcool din sânge s-au dovedit a fi ridicate în toate cele trei grupuri. Dintre conducătorii de trotinete electrice care erau sub influența alcoolului, valoarea medie a alcoolului în sânge a fost de 1,8 la mie. Aceasta se compară cu limita legală a alcoolului în sânge pentru conducerea unui automobil în Suedia, care este de 0,2 la mie, peste care este considerată conducere sub influență, și 1,0 la mie în sânge, care este considerată conducere sub influență agravată.
„Intoxicația alcoolică este o problemă comună pentru toți participanții la trafic, dar pare să fie deosebit de severă în rândul conducătorilor de trotinete electrice. Nu doar că mulți dintre cei care au fost fatal răniți erau intoxicați, dar nivelurile lor de intoxicare erau, de asemenea, extrem de ridicate”, afirmă Marco Dozza, profesor la Universitatea Chalmers de Tehnologie și cercetător senior în cadrul studiului.
Studiul a evidențiat, de asemenea, că utilizarea căștilor în accidentele fatale a fost foarte scăzută. Dintre persoanele decedate în timp ce conduceau o trotinetă electrică, nimeni nu purta o cască. Iar în cazul celor decedați în timp ce conduceau o bicicletă electrică sau o bicicletă, doar aproximativ 25% purtau cască.
Leziunile craniene au fost cea mai frecventă cauză a decesului în toate grupurile.
„Numerele vorbesc de la sine. Deoarece capul este zona corpului cel mai afectată de o leziune fatală și aproape nimeni nu poartă cască, avem o oportunitate clară de a salva vieți. O cască nu este o garanție, dar îmbunătățește dramatic șansele, așa că ar trebui să facem tot posibilul pentru a încuraja utilizarea căștilor”, spune Rahul Rajendra Pai, student doctorand la Chalmers și autor principal al studiului.
„Cred că mulți oameni nu înțeleg pericolul de a folosi o trotinetă electrică sub influența alcoolului și cred că vehiculul nu merge atât de repede”, afirmă Marco Dozza. „Dar este suficient să lovești o piatră pe drum sau o mică groapă pentru a-ți pierde echilibrul, mai ales când ești intoxicat, deoarece alcoolul încetinește cognitivitatea și reacțiile. Dacă nu porți cască, s-ar putea să te aștepte o soartă și mai rea”.
Studiul a inclus 204 decese, iar cercetătorii au observat diferențe clare între cele trei tipuri de vehicule în ceea ce privește tipologia conducătorilor și tiparele accidentelor.
În accidentele fatale implicând biciclete obișnuite, vârsta medie a ciclistului era de 71 de ani. Accidentele se întâmplau adesea în zilele lucrătoare și implicau, de obicei, coliziuni cu vehicule motorizate.
Accidentele fatale cu trotinete electrice au avut un aspect diferit. Conducătorii aveau o vârstă medie de 47,5 ani, iar majoritatea accidentelor erau accidente de vehicul unic care aveau loc în weekend, seara și noaptea.
Potrivit cercetătorilor, rezultatele indică necesitatea adaptării măsurilor și reglementărilor la diferitele tipuri de vehicule.
„Tipicul accident fatal cu bicicletă, cu un ciclist în vârstă lovit de un vehicul motorizat în timpul zilei, poate necesita măsuri complet diferite decât tipicul accident fatal cu trotinetă electrică, în care un conducător mai tânăr se accidentează singur noaptea, sub influența alcoolului”, spune Marco Dozza.
Accidentele fatale sunt cele mai frecvente cu trotinete electrice private. Aproape nouă din zece decese legate de alcool cu trotinete electrice s-au produs cu vehicule deținute privat. Dezbaterea publică și reglementările s-au concentrat în mare parte pe trotinetele electrice închiriate, iar operatorii au introdus măsuri precum limitarea vitezei și restricții nocturne. Cu toate acestea, aceste măsuri nu afectează trotinetele electrice private.
Conform cercetătorilor, regulile și măsurile pot contracara, într-o oarecare măsură, accidentele cu trotinete electrice. Marco Dozza, de exemplu, conduce un studiu în curs privind modul în care tehnologia senzorilor din trotinetele electrice închiriate poate face posibilă detectarea abilității de conducere afectate în timp real.
„Dacă un vehicul poate identifica că conducătorul său nu este în control, este posibil să se ia diverse măsuri înainte ca un accident să aibă loc. Acel tip de intervenție inteligentă poate salva vieți și este la îndemână”, afirmă el.
În același timp, el subliniază că nici reglementările, nici tehnologia senzorilor nu pot rezolva problema.
„Provocarea majoră în utilizarea trotinetelor electrice este normele sociale și comportamentul conducătorilor, iar acest lucru nu dispare cu reglementările. Instruirea este o cheie importantă pentru a înțelege cum trebuie manevrat vehiculul și ce poți și nu poți face.”
Rikard Fredriksson, consilier senior în siguranța vehiculelor la Administrația Suedeză pentru Transport și co-autor al studiului, este de acord: „Alcoolul este în continuare o problemă majoră pentru siguranța rutieră în Suedia. Alcoolul este implicat în aproximativ 20% din toate accidentele rutiere fatale. Acest studiu arată că numărul de decese legate de alcool care implică trotinete electrice este de două ori mai mare, atingând 44%. Ne angajăm în dezvoltarea tehnologiei pentru a contracara conducerea trotinetelor electrice sub influența alcoolului. Este, de asemenea, important să purtăm întotdeauna o cască și să folosim doar un vehicul care nu poate depăși viteza legală”, afirmă el.
Studiul, „Trei moduri, trei profile: Caracterizarea accidentelor fatale pe trotinete electrice, biciclete electrice și biciclete convenționale în Suedia”, a fost publicat în Journal of Safety Research. Studiul a fost finanțat de Administrația Suedeză pentru Transport în cadrul proiectului SIMT.
Rezultatele pe scurt: Studiul a analizat 204 accidente fatale implicând trotinete electrice, biciclete electrice și biciclete convenționale în Suedia
