Extinderea căilor ferate nu garantează reducerea costurilor medicale
Tranziția Japoniei către o societate superîmbătrânită intensifică presiunea asupra cheltuielilor în domeniul sănătății și securității sociale.
Ca răspuns, politica națională a promovat planificarea „Compact Plus Network”, care încurajează oamenii să trăiască aproape de transportul public și să depindă mai puțin de automobile.
O echipă de cercetare condusă de Sayana Wakisaka și Junior Associate Professor Haruka Kato de la Școala de Viață și Ecologie Umană a Universității Metropolitane Osaka, în colaborare cu Laboratorul de Co-Creare a Viitorului de la Japan System Techniques Co., Ltd., a analizat dacă deschiderea unei noi stații duce la reducerea costurilor medicale.
Cercetătorii au folosit un experiment natural generat de deschiderea treptată a Liniei Osaka-Higashi, care a avut o secțiune sudică deschisă în 2008 și o secțiune nordică deschisă în 2019. Prin analizarea cererilor de asigurare de sănătate din setul de date medicale REZULT, echipa a aplicat un algoritm de Impact Cauzal pentru a estima efectul cauzal al deschiderii stațiilor din 2019 asupra cheltuielilor regionale de sănătate (RHE) per persoană în rândul adulților de vârstă mijlocie care au beneficiat de tratament medical. Analiza a acoperit 4 ani înainte și după deschiderea stațiilor JR-Awaji, Shirokitakoendori, JR-Noe și Shigino, concentrându-se asupra utilizării serviciilor de sănătate în interiorul unui radius de 800 de metri în jurul fiecărei stații.
La nivelul liniei feroviare a stațiilor analizate, rezultatele au arătat că deschiderea acestora nu a fost asociată cu o reducere semnificativă din punct de vedere statistic a RHE în decurs de 4 ani. Cu toate acestea, a apărut o diferență clară la nivelul fiecărei stații. Stația Shigino a arătat o reducere cumulată estimată de aproximativ 62.500,62 JPY (aproximativ 562 USD) per persoană pe parcursul a patru ani. Spre deosebire de celelalte stații, Shigino funcționează ca un hub de transfer care leagă Linia JR Gakkentoshi și Linia Osaka Metro Imazatosuji, oferind o conectivitate mai puternică între rețele. Aceasta încurajează probabil o utilizare mai frecventă a transportului și mersul pe jos, contribuind la rezultate mai bune în domeniul sănătății. Mai mult, acest lucru sugerează că impactul costurilor medicale al deschiderii stațiilor depinde foarte mult de loc și este influențat de factorii locali.
Aceste descoperiri arată că deschiderea de noi stații nu generează automat economii în domeniul sănătății pe o anumită rută. Totuși, când privim stațiile individual, rezultatele sugerează că conectivitatea și contextul local pot determina dacă deschiderea unei stații se traduce în cheltuieli mai mici pentru sănătate, oferind indicii practice pentru planificarea feroviară informată din punct de vedere al sănătății.
