Majoritatea gravidelor nu respectă recomandările pentru poziționarea centurii de siguranță
Aproape nouă din zece participante însărcinate într-un studiu realizat de inginerii biomedicali de la UBC nu au reușit să își așeze centura de siguranță conform recomandărilor, chiar și după instrucțiuni și îndrumări practice.
Din 333 de participante, doar 11,4% au reușit să plaseze centura așa cum este recomandat, ceea ce sugerează că ghidurile actuale privind centurile de siguranță pot fi dificile pentru multe persoane însărcinate de realizat în practică.
Centurile de siguranță sunt concepute pentru a direcționa forțele de impact prin structura osoasă robustă a corpului. Atunci când nu sunt poziționate corect, părțile mai slabe și vulnerabile ale corpului pot absorbi acele forțe, crescând riscul de accidentare.
Poziționarea recomandată plasează centura de umăr între sâni și centrată pe umăr, în timp ce centura de șold se află sub abdomen, așezată strâns pe șolduri și pelvis. Majoritatea participantelor au reușit să plaseze corect centura de șold, dar puține au reușit să mențină centura de umăr între sâni. Pe măsură ce sarcina progresează, creșterea abdomenului poate împinge centura de umăr de la centrul pieptului către sâni.
Chiar și atunci când centura de șold era poziționată corect, aproape o treime dintre participante au experimentat ceea ce cercetătorii au numit „cuibărire”, situație în care centura de șold se plia în țesutul moale de sub abdomen, în loc să rămână plată pe acesta. Cuibărirea a devenit mai frecventă pe măsură ce sarcina avansa.
Cercetătorii afirmă că studiul evidențiază provocări mai ample în cercetarea siguranței vehiculelor. Corpurile umane variază semnificativ, iar modelele de siguranță nu au reflectat istoric anatomia feminină, în special anatomia gravidelor.
Anatomia gravidei introduce un set diferit de provocări pentru siguranța în vehicule față de cele considerate anterior, dar datele disponibile sunt limitate. Descoperirile noastre sugerează o oportunitate de a studia sistemele de restricție pentru a vedea cum noile designuri ar putea să acomodeze aceste schimbări.
Dr. Peter Cripton, profesor în cadrul școlii de inginerie biomedicală a UBC și cercetător principal al studiului.
Cercetătorii au recrutat participante la clinica de maternitate a Centrului de Îngrijire și Chirurgie Jim Pattison din Surrey. Sub supravegherea profesorului clinic de obstetrică și ginecologie de la UBC, Dr. Jason Burrows, participantele au fost scanate cu instrumente de imagistică 3D portabile.
Participantele au fost însărcinate între 6 și 38 de săptămâni și au reprezentat o gamă largă de tipuri de corp. Cercetătorii le-au arătat cum să poarte și să ajusteze o centură de siguranță, apoi le-au scanat așezate într-un scaun de vehicul de producție cu o configurație standard a centurii de siguranță.
Cercetătorii subliniază că centurile de siguranță rămân cea mai bună modalitate de a preveni și reduce accidentările în cazul unui accident auto: centurile purtate corect pot reduce riscul de deces în coliziune cu 47% și riscul de accidentare gravă cu 52%, conform cercetărilor.
„Centurile de siguranță salvează vieți, iar studiile publicate susțin că acestea ar trebui purtate întotdeauna în timpul sarcinii. Scopul cercetării noastre nu este de a pune la îndoială această recomandare, ci de a ajuta la informarea modului în care sistemele de restricție viitoare sunt dezvoltate și utilizate”, a spus Dr. Cripton.
Studiul a identificat mai multe considerații legate de geometria centurii pentru ocupantele gravide care pot fi studiate în continuare. Coborârea ancorei de umăr ajută la poziționarea centurii între sâni, dar poate trasa centura de la centrul umărului. Ridicarea ancorei îmbunătățește poziționarea umărului, dar poate muta centura pe sân. Cu configurațiile actuale ale centurii de siguranță, multe ocupante gravide s-au confruntat cu dificultăți în a le obține pe ambele corecte simultan.
Studiul a fost o colaborare între UBC și Centrul de Cercetare în Siguranță Colaborativă Toyota (CSRC). Echipa colaborează acum cu Autoliv, un producător de sisteme de restricție pentru Toyota și alți producători auto, pentru a construi modele computerizate ale anatomiei gravide și a evalua designurile viitoare ale sistemelor de restricție.
„Pe măsură ce industria auto progresează spre testarea virtuală, există o oportunitate de a include dimensiuni corporale variate, tipuri și alte proprietăți în modelele digitale de corp uman pentru cercetarea siguranței. Datele generate de acest studiu sunt valoroase pentru a informa această dezvoltare și a avansa protecția ocupanților în viitor”, a spus Dr. Jason Hallman de la Toyota Motor North America Research and Development.
Descoperirile vor fi prezentate astăzi la cea de-a 10-a Conferință Mondială de Biomecanică din Vancouver.
