Accidentele rutiere la nivel global rămân o provocare majoră pentru sănătatea publică
În 2023, aproape 51 de milioane de persoane au fost rănite, iar 1,34 milioane au decedat din cauza accidentelor rutiere, ceea ce face ca aceste incidente să fie una dintre principalele cauze globale de deces prematur și dizabilitate, conform unui nou studiu publicat în The Lancet Public Health.
Deși ratele standardizate în funcție de vârstă ale incidenței și mortalității accidentelor rutiere au scăzut în ultimele trei decenii, progresele au fost extrem de inegale, cea mai mare povară continuând să cadă asupra țărilor cu venituri mici și medii.
La nivel global, accidentele rutiere s-au clasat pe locul 11 ca fiind cauză de deces, reprezentând 75,3 milioane de ani de viață ajustați în funcție de dizabilitate (DALYs), o măsură a pierderii totale de sănătate care combină anii de viață pierduți din cauza decesului prematur și anii trăiți cu dizabilitate. Țările cu venituri mici au avut o rată de ani pierduți din cauza decesului prematur de aproape șase ori mai mare decât țările cu venituri ridicate.
Studiul Global Burden of Disease (GBD) 2023 a analizat tendințele accidentelor rutiere în 204 de țări și teritorii între 1990 și 2023. Aceasta oferă cea mai cuprinzătoare și actualizată evaluare a poverii accidentelor rutiere la nivel mondial, examinând incidența, mortalitatea, anii de viață pierduți, anii trăiți cu dizabilitate și DALYs pe baza vârstei, sexului, grupului de venituri, tipului de utilizator al drumului și gravității accidentelor.
Țările cu venituri mici și medii continuă să suporte cea mai mare povară.
Între 1990 și 2023, ratele globale standardizate de noi cazuri și decese din accidente rutiere au scăzut cu 38,3% și, respectiv, 32,3%, însă aceste câștiguri au fost inegale între grupurile de venituri. Ratele mortalității au scăzut cel mai mult în țările cu venituri ridicate, în timp ce țările cu venituri mici au înregistrat puține îmbunătățiri măsurabile.
Mai mult de 90% din decesele cauzate de accidente rutiere au continuat să aibă loc în țările cu venituri mici și medii. Deși țările cu venituri mici au avut un număr substanțial mai mic de noi cazuri de accidente rutiere decât țările cu venituri ridicate, acestea au înregistrat cea mai mare rată a mortalității, de 43,8 decese la 100.000 de persoane. În contrast, țările cu venituri ridicate au avut cea mai mare rată de noi cazuri de accidente rutiere, de 858,1 cazuri la 100.000, dar cea mai mică rată a mortalității, de 7,5 decese la 100.000.
Progresele au variat semnificativ de la o țară la alta. În timp ce multe țări au realizat reduceri semnificative ale mortalității din accidente rutiere în ultima decadă, Statele Unite au înregistrat una dintre cele mai mari creșteri. În total, mortalitatea din accidente rutiere a crescut semnificativ în șase țări între 2010 și 2023: Ghana, Jamaica, Republica Dominicană, Armenia, Costa Rica și SUA, cu creșteri variind de la 13,2% în SUA la 48,5% în Ghana.
„Rezultatele accidentelor rutiere sunt influențate nu doar de coliziuni, ci și de sistemele concepute pentru a le preveni și pentru a proteja oamenii atunci când acestea se produc”, a declarat Dr. Liane Ong, Senior Research Scientist la Institute for Health Metrics and Evaluation (IHME) și autor senior al studiului. „Decesele rutiere sunt în mare parte prevenibile, dar progresele necesită investiții susținute. Reducerea acestora necesită infrastructură mai sigură, politici de siguranță mai puternice și o mai bună îngrijire de urgență.”
Tinerii și bărbații adulți se confruntă cu cele mai mari riscuri.
Accidentele rutiere au fost cauza principală de deces în rândul tinerilor cu vârste între 10 și 39 de ani la nivel global și a doua cauză de deces în rândul copiilor cu vârste între 5 și 9 ani. În rândul bărbaților cu vârste între 20 și 24 de ani, accidentele rutiere au reprezentat peste o cincime din toate decesele. Practic în toate grupurile de vârstă, bărbații au avut rate de incidență a accidentelor rutiere mai mari decât femeile.
Povara a variat, de asemenea, în funcție de tipul de utilizator al drumului, reflectând cine este cel mai expus și vulnerabil pe drum. Coliziunile între vehicule au reprezentat cea mai mare parte a accidentelor rutiere și a deceselor la nivel mondial, provocând 19,8 milioane de răni și 518.000 de decese în 2023. Rănile pedestrilor au cauzat aproape o treime din decesele cauzate de accidente rutiere, în timp ce rănile motocicliștilor au reprezentat doar 13% din cazuri, dar aproape 24% din decese.
Studiul a mai identificat diferențe semnificative în severitatea accidentelor. Fracturile au fost cele mai frecvente răni non-fatale, reprezentând mai mult de 38% din cazuri, în timp ce rănile craniene au apărut în aproximativ una din zece cazuri. Motocicliștii au experimentat cea mai mare proporție de răni craniene, majoritatea fiind leziuni traumatice moderate sau severe ale creierului. Aceste leziuni mai severe au fost, de asemenea, disproporționat concentrate în țările cu venituri mici și medii.
Accidentele rutiere generează o povară semnificativă asupra sistemelor de sănătate și economice.
Pe lângă impactul fizic asupra indivizilor și familiilor, accidentele rutiere implică costuri sociale și economice mari la nivel mondial. Costul economic global al accidentelor rutiere este estimat să ajungă la 1,8 trilioane de dolari în perioada 2015-2030. De asemenea, accidentele rutiere pun o presiune pe termen lung asupra sistemelor de sănătate, forțelor de muncă și economiilor. Dovezile sugerează că peste 200.000 de vieți ar putea fi salvate în fiecare an prin îmbunătățirea acoperirii îngrijirii traumatice în țările cu venituri mici și medii.
„Siguranța rutieră ar trebui să fie tratată ca o prioritate în sănătatea publică, nu doar ca o problemă de transport”, a declarat Dr. Marie Ng, Affiliate Associate Professor la IHME și Associate Professor la National University of Singapore. „Reducerea deceselor și a accidentărilor necesită depășirea comportamentului individual al șoferilor și investiții în sisteme care previn coliziunile, întăresc îngrijirea traumatologică și implementează intervenții bazate pe dovezi adaptate nevoilor fiecărei comunități.”
Pe măsură ce țările lucrează pentru a atinge Obiectivul de Dezvoltare Durabilă al ONU de reducere la jumătate a deceselor și accidentărilor cauzate de accidente rutiere până în 2030, sisteme de supraveghere mai puternice, standarde mai sigure pentru drumuri și vehicule și acces extins la îngrijirea de urgență vor fi esențiale pentru a închide disparitățile globale persistente. Reducerea deceselor și a dizabilității va necesita acțiuni coordonate în întreaga societate, inclusiv în domeni
